ﾍﾟｹｼﾞｪｲは結構ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが弱いらしい･･･？ と､聞けば･･･ﾔﾙしかない！ しかしお店に135℃の在庫が無い｡ 仕方なく･･･ 在庫のｾﾞﾌｧｰ用･･･｡ 嘘だと思ったら換えて見て下さい！ 交換後､僕のはｴﾝｼﾞﾝが軽く回り､ﾄﾙｸが僅かに上がった感じです････｡

ｷｬﾌﾞが買えないから貧乏ﾁｭｰﾝ･･･｡ しかも中古のﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄです 基本の三段目では少し濃い感じなので､二段目です｡ よく見ると､ﾆｰﾄﾞﾙが三段になってます｡ 中間が結構ｽﾑｰｽﾞに心地よく回る様になりました

今では入手困難な､ﾜｰｸｽ製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ･･･｡ 純正ﾋﾟｽﾄﾝよりも二回り大きくなりｸﾗｯﾁが軽くなります｡ さて､どうしようかな･･･？

ﾉｼﾞﾏさんを拡大･･･｡ 45～46ﾊﾟｲ 一応ﾌｧﾝﾈﾙ状で枠は50ﾊﾟｲ程あります｡ 裏はﾂﾊﾞを残すことにしたので､41～42パイ位です｡ 流速を狙ってます｡

別に今の純正穴拡大加工した蓋で全く問題無いのですが･･･｡ 見えない所のオシャレも必要？ 内径45～47位あります｡ ﾘﾌﾟｽﾒﾝﾄﾌｨﾙﾀｰ仕様ではこれが最大口径です｡ 因みに､ﾉｼﾞﾏさん･･･｡ ﾁｮｲ拡げて38ﾊﾟｲ･･･｡ これじゃ話しにならん･･･｡ ｶﾞﾝｶﾞﾝ削ってやりました｡

前回から更に600ｷﾛ｡ 合計1600ｷﾛのﾀｲﾔの現状です｡

ﾅﾝｶﾝのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのその後です｡ 装着から1000ｷﾛです｡ ﾘｱ ﾌﾛﾝﾄ まだまだいけます･･･｡ 3000ｷﾛくらいかな？ ５０００キロもったら嬉しいけど､性格上､ｽﾋﾟｯﾌﾟﾗｲﾝまで使用なんて怖くて出来ません･･･｡ 既にﾜﾝｾｯﾄ発注してしまいました｡ 本当に良いﾀｲﾔです｡ 大手ﾒｰｶｰ…