CBのパイロット調整をして、バイパスへ。 なんでやねん⁉ 5速で180いっとるやんけ‼ あと1速残ってますけど…😓 やはり200いくのは本当やな😅

アジャスター。 少し軟らかい感じでしたので、アジャスタースクリューでスプリングにテンション掛けてみました。 一回転回しでフロントの接地感が増してなかなかよかったけど、少し跳ねる感があり、半回転回しがオールマイティに乗れそうです。 走行1マンキ…

先日CBに油温計を着けましたが、やはりステーがデカイしカッコ悪い。 ステーを変更。 まあ少しマシになったので、ヨシとします😁

ペケにも装着している、デイトナのテンプメーター！ 油温、ボルト、時計の僕の求める機能が揃っていて文句無しのメーターです。 気に入ったステーが無く、ステンの板でハンドルポストに貼り付けて使用してます。 やはり少しだけステーのパネルがデカくて納得…

CBのイグニッションコイルをNC39の最終以降に交換すれば強化出来るのでコイルを買おうか悩んでいたけどプラグコードもそろそろ替えとかないと既に10年以上前の純正なんで…。 色々考えた挙句、ノロジーのホットワイヤーを付けることにしました。 ついでにアー…

CBのノロジーホットワイヤー。 現在は販売されていないらしい。 30,000円オーバーの高価な物で、点火系を更に強化します！ 少しでも低中速のトルクアップを期待してます。

CBにブリーザーを装着！ XJはレデューサーでクランクケースの内圧を調整。 ジェイドはシフトアップ製のモンキー用にブリジストンのラバーホースで内圧開放。 CBはポッシュ製のユニオンとメッシュホースで開放しました。 いずれジェイドとCB にもコントロール…

CB、ヨシムラサイクロンが装着されて排気効率がちょっとよくなってる❓ と、云う事で、メインジェットはワンサイズ上げたのですが、肝心な吸気は手をつけてませんでした… そこで、純正交換タイプのエアーフィルターを交換することに DNA、デイトナ、K&N…色々…

XJのリアブレーキパッドは、eligのシンタードを使用してますが、これがサイコーにいい仕事をします。 効きがよく、タッチもまたよく、踏み込みに忠実に反応してお気に入りです！ また、価格も1,500円とくればマジでもうけもんです 適合するリアキャリパーに…

CBのノーマルステップはフロントとタンデム一体型なのでバックステップ化するとタンデムステップは無くなります けど、無いといざ！と言う時に2人乗りが… そこで、フェイズ製のアルミ削り出しタンデムプレートを購入。 コアースがあるけどスチール製直ぐにサ…

CBのメインジェットを102.104 から104.108に交換。 ヨシムラサイクロンなんで変更しなくても大丈夫と思いますが、プラグに焼け色が無く、安心感を優先してMJアップしました。てか104なんてあるんやな？ ついでにキャブレターのお掃除しました キレイなもんで…

納車されて100キロ❗ ホンダ販売店とはいえ、どんなオイルかわからないので、交換です。 勿論、ワコーズのトリプルR 10w-40 CBって3リッターなんですね～。 これで3,000キロは大丈夫でしょう。 記録用。