本格的に､ﾃｽﾄ？弄ってﾊﾟﾜｰの程を確かめるべく､今回はﾃﾞｲﾄﾅを･･･｡
不安要素･･･改良､改善されたと思われる､ﾆｭｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ･･･｡
果たして､本当にそうなのか？自分で確かめる為にも､やっちゃいます･･･｡
価格も7000円ｱｯﾌﾟ･･･｡
しかも､今回からは､ﾄﾞﾗｯｸﾞ加工SPｸﾗﾝｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝは､ﾀﾞｲﾅのみ対応となり､DOHCでのｷｯﾄ販売は全く出来ないことに･･･｡
別に､ﾀﾞｲﾅも既存ｸﾗﾝｸをﾊﾞﾗﾝｽｶｯﾄしているだけなんで､それをDOHCｷｯﾄに入れ替えれば良いだけなのに･･･ｱﾎくさっ！
仕方なく､SPｸﾗﾝｸを用意する羽目に･･･｡ なんだか二度買いみたいで嫌です･･･｡
ただ､比較するのが大好きな僕には､丸ｸﾗﾝｸとｵﾆｷﾞﾘｸﾗﾝｸとで､違いを試せるので､よし！としておきます･･･｡
このｳｪｲﾄのﾗｲﾝあり？無し？ 何を意味するのか･･･？
ﾉｰﾏﾙ･･･2010ｸﾞﾗﾑ｡
SP加工ｸﾗﾝｸ･･･1911ｸﾞﾗﾑ｡
約100ｸﾞﾗﾑ軽量･･･｡
よ～く､見比べると､粗も出てきますが･･･汗｡
これが､今のﾃﾞｲﾄﾅﾚﾍﾞﾙなんでしょう･･･｡ ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝ･･･違いが分かりません･･･｡
ｼﾘﾝﾀﾞｰは､よく成ったと思います･･･｡
果たしてどんな結果が待っているのか･･･どちらに転んでも楽しみです｡
