ステンリングが届いたので磨き入れてみた。 少し荒目のディスクで研磨後にバフで磨かないとこれ以上の輝きは得られないみたい…。 時間があるので穴開け加工とペーパーガスケット切り出し、ポリカの穴開けも。 今日はこの辺で終了します😅 あとはリングを鏡面に…

今では廃盤で入手困難なOVERのサウンドアジャスト。 本当はワイヤー無しの直付けタイプが欲しいけど…。 これからの季節、暖機を少しはやらないと… また、音量の取締りもチラホラ耳にするから… ただ、このサイレンサーでは全閉にしても99dBは越えてしまいそう…

あとは、今のが割れたり漏れたりした時に慌てなくていいように！ 先ずはくり抜き。 円板ポリカーボネート。 5mmと8mm。 ガスケット、ニトリルゴムリング。 仮合わせ。 あとは、メタルリングを… 使用中のはアルミリング、加工はしやすいが、強度が…。 発注は…

いつも安物のスタンダード DOT4 を使用。 トヨタ純正、ホンダ純正…。 ある書き込みで、ブレーキフルードでクラッチが軽くなる❗️軽くなった❗️ とのこと。 気になり出したら止まらない DOT5.1 レース使用可能。 早速交換してみて試乗はしてないからなんとも言…

ポリカーボネートを円板加工。 現在6mm。 5mmのスペアはあるものの、8mmにて製作。 ヒビ割れ、漏れが発生したら、8mmをインストールします。 穴開け加工、上手くいけばいいけど… まあ8mm2枚あるから大丈夫やろ カバーにタップきってるけど、耐久性はイマイチ…

色んな潤滑剤を使ってきたけど これは別物やな❗️ ここ最近ではAZのCKM-001 水置換、超極圧の今までで一番の潤滑剤。 シールを傷めないバイクには有り難い良い物。 ただ、ベルハンマー は単純に潤滑剤の域を超えた最強のケミカル。 一度スプレーして、パーツ…

クラッチスプリングのボルトを20mmから25mmに変更。 しっかりとしたトルクで締め付ける目的でロングにしました。 勿論、リングのボルトもフラワーヘッドに。 あと、キャリパー、サポート、フラワーヘッドボルトに交換していたので、フェンダーステーのボルト…

クラッチカバー Willieなんかは高嶺の花だし、結局、ここもあそこもとやって行くと皆さんとかぶってしまう。 基本、高くて良い物は4ミニの時にやり尽くしたし… その時、気づいたのが、高くて良い物は当たり前！ 安い物でも流用やアイデア、センスさえあれば…

クラッチカバー スケルトン加工。 ポリカーボネート 6mm 社外の削り出しもいいけど 純正加工もなかなかです。 一つ難点は、中のクラッチアッシーとクリヤー板のセンターが… まあそれでもぜんぜんよかですばい🤗

以前、タイヤに釘が刺さって交換を余儀なくされたのもつかの間。 今度は長いビスが‼️ 幸いにも斜めに刺さり、ラバーの中に入り込んで、貫通はしていませんでした😅 しかしながら、こんなに刺さる確率あるか？😅

フロントキャリパーの造りの良さに、即、リヤキャリパーも注文。 1 2 リヤはFマーク入りバンジョウボルトが付属されてます。 なかなかカッコイイです。 あと、フロントレーシングキャリパー付属のパッドはレーシングシンタードパッドで、耐熱1000℃の最上級品…

少しお金が入ったので、バイクを1台買おうか？ 色々悩んだ挙句、やはりペケが好きな僕は他のバイクは…。 増車はやめて、ペケのバージョンアップをすることに。 キャリパーとサポート、17パイ用カラーが届くまでの間に、フロントフォーク交換を済ませて準備。…

試しに？いや、仕様変更を機にキャリパーを検討。 40ミリピッチのキャリパー。 ブレンボ のキャスティングじゃあペケの純正ブレンボ と何ら変わらずだし… 安価で良い物。 やはりfrandoが浮かぶ。 キャリパーはfrandoに決定しました！ 勿論、キャスティングで…

あれから色々試しては見たものの、200辺りからウォブル現象が‼ 先ずはリヤタイヤだけ交換して様子をみることに…。 バイパス、200辺りから ウォブル発生 ダメだ。 仕方なく、フロントも交換 結局、前後ダンロップ に交換 ピレリのままでよかったやんかー と…

200辺りからのウォブル現象。 なおりません よーくいついて、良いタイヤなんやがなぁ～ 車体との相性かな？ ロッソコルサでは全く大丈夫だったのに… まあ、グリップは間違いなくナンカンの方が上‼ まっすぐでの設置面積も若干ナンカンの方が広いような感じや…

先日、リヤのロッソ2を使用して、ストックのフロント、ロッソ3 がなんだかさみしそう まあ、ストックが無いと、僕が気になるだけだが…。 リヤの190/50-17を探しはするが、なかなか無い まあ安価で探してるから無くて当たり前なんだが。 ふと、N部品の、Y店長…

英彦山の帰り、喉を潤す為に休憩。 気持ちのいいひと時を過ごしてたのも束の間… 釘が…‼ 釘よ！貫通してないでくれ‼ 願いつつ、帰宅。 ガッツリ貫通 まだ1000キロ走ってないよ～ 仕方なくストックのロッソ兇噺魎后 チャッチャと交換して、ダム湖まで皮剥きに…

タイヤを履き替えて700キロくらいかなぁ 英彦山の帰り、釘が‼ 仕方なく後ろだけ新品に交換😓 チャッチャと替えてダムまで皮剥き。

とにかく、動きが良くなる。 とにかく、よく動く。 リヤを上げて、フロントに荷重を掛け、旋回性がよくなる！ このフレーズに 負けました😅

ペケのマフラー。 ノジマスパイラルコレクターも良かったけど、やはりオオニシになってしまった ただサイレンサーのパンチング径が小さい 仕方なくアルミのパンチング径48を装着。 これはこれで、アルミのいい音がします 一応、気になるサイレンサーはあるの…

最近ペケのエンジン音が❗ タペット音、大きくなった様な？ 1番と4番 クリアランスの調整をしました。 静かになりました。 始動性も良くなった。

なんでも試したくなる… 高価な物は無理？いや、良いから試すまでも無い。 手頃な価格で良い物を探し当てた時の感動…たまらん 今までのfrandoのマスターもその一つ。 ブレンボのパクリと言えば否定はし難い とはいえ、普通に良いマスターです。 で、最近、気…

リヤをクロモリシャフトに替えてから結構経ちます。 フロントもそろそろかなと… ぶらりダムまで走りに行ってみた。 リヤのクロモリシャフトもそうだったけど、フロントも違いがわかるぞ。 シャープに曲がれる！ 一言で表すと、きれいなラインで曲がれる？ ラ…

純正張り替え。 ワークスクオリティー コージー本革張り替え。 足付きナンバーワンのワークスクオリティー。 ハイソ度ナンバーワンのコージー本革張り替え。 お尻痛くないナンバーワンの純正張り替え。 ワークスクオリティーの表皮張り替え検討中…。

季節はずれではありますが… 今回は、ちゃんとTMR用です FCRとは違い、専用のキャブレタートップキャップボルトが必要です。 エンジンの熱を受け難くなりますね～ 一度ペラペラの下じきみたいなヒートガードをつけましたが、200あたりで風圧で？巻き上がりフ…

ワコーズ トリプルR 80L 😅