空冷ｴﾝｼﾞﾝ特有のｴﾝｼﾞﾝのｶﾁｬｶﾁｬ音･･･｡
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽが適正値だと気になる様なｶﾁｶﾁ音は出ませんが､僕のは1番の排気側から耳障りなｶﾁｬｶﾁｬ音が
出てます｡
幸いXJRはｱｳﾀｰｼﾑの調整､交換でいけるそうで･･･｡
YSPに出せば､期間1週間｡ 費用4～5ﾏﾝ｡
自分で出来ないものかと色々調べて見ると､ｶﾑを外さずに特殊工具でｱｳﾀｰｼﾑを取り外す事が可能･･･｡
そこで､その特工を早速入手｡
工具が手に入ったからには､やはり自分でやらんとな
先ずはﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを外して､クリアランスを測定｡
予想通り､1番の排気側､左右共にｸﾘｱﾗﾝｽが規定値を超えて0.16～0.20を超え0.25･･･｡
計算して基準値に収まるｼﾑを注文しなくてはなりませんが､注文､入荷､また入れ替え･･･待てないよな～
要は開き過ぎたｸﾘｱﾗﾝｽを縮めればいい訳で･･･
そこで､ｸﾘｱﾗﾝｽを測るｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞをｶｯﾄして､ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾀｰとｼﾑの間に挟み込むことにしました｡
結果､ﾊﾞｯﾁﾘ規定値に調整することが出来ました｡
因みに､ｼﾑは､５刻みでしか注文出来ないことに気付き納得出来ませんが３とか2とか８とかは入手出来ません｡
５刻みでは全部には当て嵌まりません｡ 結果､ｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞで調整した方がｷｯﾁﾘ基準値に調整出来ました｡
作業時間､約4時間｡
そして､ｴﾝｼﾞﾝ始動･･･｡
ｶﾁｬｶﾁｬ音は綺麗に消えてます！ ﾁｯﾁｯﾁッのﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞのみの静かなｴﾝｼﾞﾝに生まれ変わりました｡
ｽｺﾌﾞﾙ快調！ これでまた１つ嫌な要素を消すことが出来ました｡
あと仕上げに･･･？
IXL･･･金属表面処理剤｡ 塩素系ですが金属の腐食､毒性は無く、長期間の使用も問題はありません。
本当はｿﾞｲﾙを使いたかったんですが金額的にこちらを選択しました｡
前回のｵｲﾙ交換から1000ｷﾛも走行してませんがせっかくなんでｵｲﾙも交換します｡
今回は10w-40 ﾄﾘﾌﾟﾙＲ ｡
明日､試乗してｺｰﾃィﾝｸﾞしよう･･･｡
さあ､次は足回りのｾｯﾃィﾝｸﾞやな･･･｡ これが一番難儀です｡
ｶﾞﾝﾊﾞﾛ｡
