基準値の範囲
実測値 1回目
1番 8.1
2番 8.7
3番 11.5
4番 11.2
1番2番以外は基準値です。
原因を探るべく、先ずは1番にオイルを入れてセルを回します！
結果、8.5まで回復するものの、最小圧縮圧力には届かず❗ と云うことで、おそらくピストンリングの磨耗、最悪は破損ですな😓
2番は9を超えます！
とりあえず望みを託してシムを再調整してみた。
結果、1番は全く回復しませんでした😓
2番は、きっちり10まで上がりました。
さて、どうするかな？
スペアのヘッドをオーバーホールして、3番4番のピストンごと1番2番に移植しましょうかね…。
それか、スペアエンジンの腰上バラしてオーバーホールした方が安心かな？
バルブ、ピストン、燃焼室のカーボン落として、擦り合わせして、バルブシール交換、ピストンリング、ピストンピン交換、少しポートも扱いたいしな…。
でも、シルバーエンジンは嫌だな！
とりあえずスペアエンジンをバラしてから考えよう…。
痛いな…😓
