ロッソコルサ、そろそろ交換かな？ フロントはまだ大丈夫。 て、ことでリアのみ交換。 しかも余りのゴーゴーを装着します！ ゴーマルよりゴーゴーの方が乗り心地が良いし、意外にも乗りやすい。 コルサからロッソ とランクダウンですが一番僕には合ってるよ…

リアのオーリンズのスプリングを外し、ダンパーの効きをチェック。 しっかりと機能していました🤗 またオイル滲みもなく、見た目通りヤレてはいるものの、まだまだ使用出来そうで安心した😅 その後、ダムまでブラリと…。 しかしタイヤ 山が…😓 連休のツーリングで…

パイロット パワー。 ずいぶん前から販売されていて、今でも新品購入できるパイロット パワー 2CT。 後継モデルも何年か前から発売されてますが、このモデルも現役です！ 3月の終わりに装着したロッソコルサですが減りが早くて… そろそろ次のタイヤの用意も⁉…

バックステップ交換に伴いブレーキホースが少し余り見た目にもあまりよくない！ 余ったホースがホイル側に膨らむ形で気になります！ 仕方ないので50ミリ短いホースに交換。 膨らみも無くなりスッキリしました しかしいつも思うけど、リアのエアー、抜け難い…

ずっとコアースを使用してきましたが、もう少しアップ&バックしたい！ と、言うわけで…spiceの3ポジションを。 一番バック&アップの位置。 シックリきます 今までコーナーではどちらかと言えば、シートに跨りステップに足を置いていた感じ？ だったのが、ア…

9時30分～10時15分には終了 車検にあたり普段との変更箇所は、静かなサイレンサー。ハンドルポスト を25ミリ低いノーマルに。 ビキニカウル取り外し。 三ヶ所のみです。 車検証記載の高さは111cm ±40ミリなのでマスタータンクもギリギリ収まります！ マフラ…

いつも満了日1ヶ月前にピシャリと合わせて車検入れてたけど、今回は明日13日に行きます。 サイレンサーを借りるのを忘れたので、こんな時の為に買っていた、ジャンクサイレンサーを装着！ 元々、ZRX用の車検対応サイレンサーなので音量は大丈夫とは思います…

5月11日が満了日なので、4月11日過ぎたらすぐにでも車検に行きます！ サイレンサーを福ちゃんに借りるのを忘れてしまい、なんとか家にあるサイレンサーにバッフル入れて通してみようと思います😅 オイル交換と、プラグも新品に交換します。 ライトの光軸は、当…

エアーグーだのなんだの言って浮かれておりましたが、結局、コルサを BT-016PRO まだ使えるけど、思い立ったら待てない まずはストックのタイヤを並べて、ロッソ2 ？コルサ？ しばらく悩んだけど、春夏はコルサで‼ 秋～冬はロッソ2 ‼ チャッチャと交換しまし…

早いもので5月で車検後2年になるなあ～ 僕のペケは、ビキニカウルを外して、サイレンサーを静かなヤツに交換すれば、ほぼ受かります ただブレーキ、クラッチのマスタータンクが全高±40ミリ内に僅かに収まらず、タンクステーを曲げて合格しました。 無理やり…

ペケのクラッチマスターをベルリンガーの17.5で検証してみた。 はい。結果は成功でした‼ レバーがツーフィンガーなのでロングレバーがあればこのまま装着するのですが、取り敢えず元のfrando19に戻します！ 16では切れないのですが、17.5はキチンと切れます！…

どのタイヤも年々性能が上がり、各メーカー、甲乙つけがたい。 僕は、ほとんどがスポーツタイヤを使用している。どの銘柄のタイヤも、こりゃ使えんな❗ってのは無かった。 フロントにかんしては、切れ込むのが強い癖のある物以外は普通に使えます 1番好きなタ…

ロッソ2 がフロントもトンガリくんになりクセが出るようになってきた 僕にしては、かなり長く使ってきた方です。 現在、リアはロッソ2から既に履き替えてBSのBT016 PRO です。 一応フロントも合わせた方がいいと思うので、急遽、中古のBT16を探しました。 若…

レリーズに合わせてスプロケガードを❗ チェンジシャフトはベアリング支持になります🤗 本当は、チェンジロッド、ギリギリまで、ノーマルカバーと同じ位置にベアリングが出ていると嬉しいのですが…😅 まあ許容範囲と云う事で✋ Works のパーツは絶版となりなかなか…

こんな暖かい日差しは最後かも…。 まずは英彦山。 遠目だとマフラーが結構きれいやな😅 耶馬渓目指します。 あっという間に😅 無事帰宅。 歳やなあ～、手の握力がない😓

少し淋しいので、派手に😅 1本欲しいなあ～

試しに190/55-17のロッソ兇鮖兎?譴討澆拭 以前使用したことのある、180/60-17 と比較してみると、ハイトはほとんど同じ。 現在の190/50-17 と190/55-17を比較してみるとカタログ値で2 高くなる。 つまり1儿發せ?法 まあ気にならない程度と考えていますが…。 …

アクティブ16段からプロトの13段へ。 この時期には必要無いとは思うが、早目、早目にやることはやっておかないと気がすまなくて…😅 夏場が楽しみやな。 まだ冬もきてないのになあ😅

いつも油温計と睨めっこしながら夏場を乗り越えてきましたが、この度、念願のプロト13段を手に入れました 程度もなかなかで、フィンの潰れも殆ど無く良品だと思います。 この時期だから手に入れやすかったのかな？ 冬場は今のままでサーモスタッドの恩恵にあ…

最近、チョコっとだけマフラーに凝り出した様な… TMRのニードルをワンサイズ太くして中間が若干薄くなり完璧 スパイラルコレクターの恩恵で若干乗り味が変わり、これまでトルクを稼ぐ為に装着のエンドレデューサー、必要無くなりました。 取り外してもしっか…

まだまだ大丈夫そうだが、オイルの老化具合、汚れをチェックを兼ねてオーバーホールすることに。 前回から約1年半くらい経つかな？ オイルはWPを使いたいとこですが、粘度の近いヤマハの15を使用します。 普通に、真っ赤なオイルが出てきた スラッジもほとん…

もともとタンデムステップは、ヨシムラがついていて、少しのアップタイプマフラーなら問題無く装着できてたけど…。 Kファクくらいのアップならピッタリ。 しかし、今回、ノジマのアップはやはり無理でした そこでマフラー側だけどうにかならないものかと思い…

さらなるトルクアップ？ ノジマといったらやっぱコレでしょっ😅 スパイラルコレクター‼ テールパイプもアップにした！ 凹みはあるけど取り敢えずはコレでいきます🤗 また馬力計り行かなかな😅

ノーマルエンジンではこの辺が限界かな～？ 少しメイン絞れば、3～5馬力アップかな😅 まあよかでしょう🤗

装着後、約1,200キロ TMR中速域のレスポンスの良さに、ツキの良さに、トルクがモリモリ感が気持ち良くて、ついつい、立ち上がりでガバ開けし過ぎたのが仇となってしまったみたい… 両サイドのハイグリップな部分がなくなりました これからの気候には、やはり…

本日、プロジェクトμのパッドを試してみた。 1発目❗ 効きます‼ しっかりとしたタッチと効き、最高にいい 勿論、当たりも何もついてない時点でも効きます❗ しばらく走って、少しハードに熱入れても、しっかり効く‼ 全てにおいて以前装着パッドよりもかなり効…

ノーマルローター時は、初期から効きも良く不満無かったフロントブレーキ。 ウェーブローターに替えてからは、ガレージから出ての1発目は、スルスルと効きが悪い。 熱が少し入ると何も不満なく効き、タッチもコントロール性も普通です。 シンタード、メタル…

これでもかぁー‼ 150馬力オーバー。

キャッチタンクにタップ立てて、タケノコ追加！ 序でにメッシュホースに交換。 クランクケースからは、レデューサーで内圧コントロール❗ 後々、クラッチカバーからのブリーザーにもワンウェイバルブを装着しよう🤗

クラッチカバーからのブリーザー…。 兄弟が云う様に、やはりブリーザーのケツからオイルがたれてます しかも乳白色…。 序でなんで、キャッチタンクにブリーザーをバイパスさせてみた。 またまた間に合わせ的に解放用の差し込みにブリーザーをバイパスさせて…