CBR250、JADE、ホーネット250 同等のエンジンですがクラッチを酷使すると持病？クセ？の様なニュートラルに入り難い症状が出てきます。 この症状は冷間時に起こり、暖気後には出にくく気にしだしたらすご～く気になります。 また、初心者となるうちの次女が…

長女の自動車免許、車は本人が免許試験合格を待つのみ。 で次女のチャン桃の番？ と、云うことで、昨日早々と普通二輪免許の申し込みを済ませて来ました。 入校日が14日なので誕生日まで1ヶ月ほどあります。 予定では、誕生日までに学科、実技を全て修了し、…

以前、ヤフオクでピレリのロッソ2 120/70-17 180/55-17 セットで21,000円で手に入れたんですが、今回は何とそれ以下の送料込みで、20,668円でゲットしました これで来年の夏くらいまでは安心できそう…

エンジン、キャブ、電装はバッチリなおして残りのタイヤ交換… 正直これが一番の苦です。 しかもチューブもある厄介な作業を、本日やっとこさ完了。 さて、ここで問題です。 このタイヤのネームわかりますか～？

アイドリングストップに始まりレーダーサポートブレーキにクルーズコントロール、8インチナビ、パドルシフト、ハイブリットシステムSエネチャージ…。 軽がフル装備とは時代は流れてますな。 ダウンサスに慣れてしまったら車高調がいいなんて言いださないかド…

ゆきの愛車が本日、納車されました。 ワゴンRスティングレーターボ。 新型はターボでもSエネチャージで燃費もアップされ、アイドリングストップからの再始動時に、セルモーターのガシャガシャ音がしません。 アイドリングストップ車のセルモーター音は結構ス…

違いを確かめるべく、付け替えてみた。 番長管はメイン45パイ。 サソリなんちゃら42.5パイ。 腹下のセカンドパイプは、サソリなんちゃらの方が長い！ 低中速トルクはセカンドが長い分サソリなんちゃらがあるはず！ で、走りには差が…？ 結論からいうと、変わ…

以前ｼﾞｪｲﾄﾞのﾛｰﾀﾞｳﾝ時､ｱﾙﾐﾋﾞﾚｯﾄの車高調ﾘｱｻｽを使用して4ｾﾝﾁ程落としました｡ 別に不具合があるわけじゃ無いけど､ｼｬﾌﾄが細くﾁｮｯﾄたよりなさげなので無難に国内の物を購入してしまいました｡ 分かり難いけどｼｬfﾄﾛｯﾄﾞが10ﾐﾘ～114ﾐﾘに｡ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはどちらも互換性が…

料金所での渋滞､支払いをｽﾑｰｽﾞに･･･ 一番お安いﾌﾙﾉ製･･･ USBﾎﾟｰﾄで挟んでますが､まあしょうがない･･･｡ 早速､高速に乗って､ｹﾞｰﾄｵｰｯﾌﾟﾝさせて来ました｡ 連休､これで高速移動もｽﾑｰｽﾞになります｡ 料金所の渋滞で油温上昇心配無し！

ｼﾞｪｲﾄﾞ からの～ ﾁｬﾝ桃号･･･完成･･･｡ 後は･･･ﾛ･･･ｹ･･･ｯ･･･ﾄ･･･かな･･･｡

記録用｡ ＸＪ 前回の交換から1622ｷﾛです｡ ｼﾞｪｲﾄﾞ 前回から1000ｷﾛくらい･･･｡

ﾁｮｲ､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ｡ ﾏｯﾌﾟが4種類もあるとは嬉しい誤算でした｡ 固定だと思っていつもｽﾙｰしてました｡ 走りが過激に･･･｡ 後は､ｷｬﾌﾞやな～

お色を直して見た｡ ｼﾙﾊﾞｰからの～ 前期から後期仕様に･･･｡

暫くは、XJを乗るつもりなので少しだけお色直しを計画中！ なんせ僕のペケは周りと比べるとかなり古くさいから…😓 おまけに空冷とくりゃあ基本設計？構造も単純なんでね。 けど、空冷エンジンやっぱり好きです。 キャブ、ほっしい～な～。

ﾁｬﾝ桃の身長に合わせて車高を下げます｡ ﾉｰﾏﾙ270ﾐﾘ⇒255ﾐﾘﾍ｡ 輸入の雑な造りのｻｽですが車高調付で､ｱﾙﾐﾋﾞﾚｯﾄです｡ 但しﾛｯﾄﾞ径が細いのが不安要素ではありますが､取り敢えずこれで試走して見よう｡ 15ﾐﾘ短いだけですが実際は乗車すると30～50くらい下がると思いま…

猛暑を控え油温が気になる｡ 空冷乗りの宿命｡ 一番デカイに越したことはないんですが少しばかり僕のｲﾒｰｼﾞとは違いまして･･･｡ で､僕の好きな､ｱｸﾃィﾌﾞの 11ｲﾝﾁ16段｡ ﾗｳﾝﾄﾞﾀｲﾌﾟのｺｱです｡ 勿論､中古です･･･｡ 一応､ｻｰﾓ付き｡ 一つ残念なのがﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが多すぎて･･･｡ …

ハンドルのﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｼｯｸﾘ来なくて､普通に走る時は30ｱｯﾌﾟの－15のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが楽で乗りやすい｡ けど峠に入ると窮屈で逆に乗り難い･･･｡ よくよく検索すると､00～の純正ﾊﾝﾄﾞﾙが結構理想のﾎﾟｼﾞｼｮﾝに･･･｡ しかし､純正ﾊﾝﾄﾞﾙは､10000します｡ 出来れば､ｺﾝﾄﾞﾙが僕の理想…

ｾﾚﾌﾞ御用達のDIABLO ROSSOⅡ 超～過激な走りでも最後の最後までｸﾞﾘｯﾌﾟが持続するとても優秀なｽﾎﾟｰﾂタイヤです｡ しかしこの金額は手が出せません･･･｡ でも､ﾅﾝｶﾝ･ｽﾎﾟｰﾃィｱｯｸが2000ｷﾛで交換って考えると？？？ 買ってしまった･･･｡ 最近のﾀｲﾔにしては､結構複雑なﾊ…

3000ｷﾛは持つと思ってたんだが･･･ 現在､2000ｷﾛ･･･あと1ﾐﾘ2ﾐﾘでｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ｡ ん～どうしよう･･･｡ ｺﾞﾂｺﾞﾂ感が出始め少し違和感があります｡ 一応､ﾜﾝｾｯﾄはｽﾄｯｸしてます｡ ﾘﾔだけ交換しようかな～

あじがありますな･･･｡

ﾍﾟｹｼﾞｪｲは結構ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが弱いらしい･･･？ と､聞けば･･･ﾔﾙしかない！ しかしお店に135℃の在庫が無い｡ 仕方なく･･･ 在庫のｾﾞﾌｧｰ用･･･｡ 嘘だと思ったら換えて見て下さい！ 交換後､僕のはｴﾝｼﾞﾝが軽く回り､ﾄﾙｸが僅かに上がった感じです････｡

ｷｬﾌﾞが買えないから貧乏ﾁｭｰﾝ･･･｡ しかも中古のﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄｷｯﾄです 基本の三段目では少し濃い感じなので､二段目です｡ よく見ると､ﾆｰﾄﾞﾙが三段になってます｡ 中間が結構ｽﾑｰｽﾞに心地よく回る様になりました

今では入手困難な､ﾜｰｸｽ製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ･･･｡ 純正ﾋﾟｽﾄﾝよりも二回り大きくなりｸﾗｯﾁが軽くなります｡ さて､どうしようかな･･･？

ﾉｼﾞﾏさんを拡大･･･｡ 45～46ﾊﾟｲ 一応ﾌｧﾝﾈﾙ状で枠は50ﾊﾟｲ程あります｡ 裏はﾂﾊﾞを残すことにしたので､41～42パイ位です｡ 流速を狙ってます｡

別に今の純正穴拡大加工した蓋で全く問題無いのですが･･･｡ 見えない所のオシャレも必要？ 内径45～47位あります｡ ﾘﾌﾟｽﾒﾝﾄﾌｨﾙﾀｰ仕様ではこれが最大口径です｡ 因みに､ﾉｼﾞﾏさん･･･｡ ﾁｮｲ拡げて38ﾊﾟｲ･･･｡ これじゃ話しにならん･･･｡ ｶﾞﾝｶﾞﾝ削ってやりました｡

前回から更に600ｷﾛ｡ 合計1600ｷﾛのﾀｲﾔの現状です｡

ﾅﾝｶﾝのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのその後です｡ 装着から1000ｷﾛです｡ ﾘｱ ﾌﾛﾝﾄ まだまだいけます･･･｡ 3000ｷﾛくらいかな？ ５０００キロもったら嬉しいけど､性格上､ｽﾋﾟｯﾌﾟﾗｲﾝまで使用なんて怖くて出来ません･･･｡ 既にﾜﾝｾｯﾄ発注してしまいました｡ 本当に良いﾀｲﾔです｡ 大手ﾒｰｶｰ…

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2を履かせて約3000ｷﾛ｡ 限界か？ ｲﾔ､まだまだいける･･･？ この減り具合からすると後､2000～3000ｷﾛは使えそうですが･･･｡ ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔは僕だけで他はｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔです｡ 上手な上にﾖｶﾀｲﾔを履けば鬼にﾅﾝﾁｬﾗです｡ で､僕は下手くそに加えてﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ･･･…

最近またハマってま アレもコレも欲しい物だらけで･･･｡ ﾁｮｯﾄ青春を想い出してしまいました･･･

https://youtu.be/UCrslBJ_hOo https://youtu.be/WlG6_acVIp8